Được biết, việc ghép nối các đường ống khổng lồ dưới nước là khó khăn lớn nhất trong quá trình thi công đường hầm nói trên. Theo thiết kế, đường hầm nằm ở độ sâu 48m bên dưới cửa sông Châu Giang, được tạo thành từ 33 đoạn đường ống với mối ghép 6.500 tấn ở giữa. Trong đó, mỗi đoạn đường ống nặng khoảng 80.000 tấn, bằng trọng lượng một tàu sân bay. Tổ hợp cầu vượt biển hình chữ Y gồm đường hầm dưới biển dài 6,7km và đoạn cầu trên mặt nước dài 22,9km. Ngoài ra còn có 2 đảo nhân tạo cho phép các tàu chở dầu lớn đi xuyên qua và vận chuyển vật liệu. Cầu vượt biển này chạy từ thành phố Châu Hải, tỉnh Quảng Đông tới Ma Cao và Hong Kong. Sau khi hoàn thành và đi vào sử dụng, công trình giúp giảm thời gian lưu thông trong khu vực từ 4 tiếng xuống còn 30 phút. Sau 7 năm xây dựng, dự kiến cầu vượt biển dài nhất thế giới sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2017. Giám đốc dự án, Zhang Jinwen thông tin, trong điều kiện thời tiết tốt, công tác lát mặt cầu sẽ hoàn thành vào tháng 8, ngay sau đó sẽ thi công lát đường hầm. Theo chuyên gia ở Viện Nghiên cứu Phát triển Quảng Đông, Hong Kong và Macao thuộc Đại học Trung Sơn, Chen Guanghan: "Việc hoàn thành cây cầu sẽ làm thay đổi đáng kể cơ cấu giao thông trong khu vực ở bờ Tây sông Châu Giang".